昨夜、私が関係している船籍国主管庁から、IMO (国際海事機関) の、
” PSC Regime move to boost collaboration, harmonization and
information sharing “ と題した１１月６日付けの Press Release
について連絡をいただきました。
現在世界中に Paris MOU, Tokyo MOU, US Coast Guard 他
１０ の PSC検査体制がありますが、それらのシステムを協力、
均一化、そして情報の共有をしていこうという提案が出されて
いるそうです。
又、現在、船籍国の Black / Gray / White という ランク付けに
よって、その船籍国の船に 「目をつける」 という方法から、
各船ごとにその船の Risk Profiling を行っていこうという方向に
変わっていくそうです。
登録隻数の少ない船籍、例えば１０隻の内の１隻がDetain(拘留)
されたら、いきなり１０％の船が拘留 = Gray Rank。
一方、１０００隻の登録船がある船籍国の船が１０隻も
Detain されても 10/1000 = 1% = White Rank ( 実際の計算は
もう少し色々な要素を加味していますが ) なんて、不公平感が
あるのも事実です。
１隻が１の害を振り撒けば、害は１ですが、１の害を１０隻が
出せば、世界に１０の害が撒き散らかされるという感じ？？？
ま、人間でも国籍に関係なく、善人もいれば悪人もいますからね。
この件については多くの海事誌が掲載しております。
平成２７年初頭に発刊の日本海事補佐人会会誌１５号にも寄稿
させていただきましたが、ヨーロッパのParis-MOUが行っている
THETIS (The Hybrid European Targeting Inspection System)
という船のRisk Profiling システムには “Sanction “、つまり
「制裁措置」 が盛り込まれています。２年間の間に３回 Detain(拘留)
された船はEU水域へ立入禁止というものです。
アジア地域のTokyo-MOU の場合は NIR (New Inspection Regime)
という同じようなシステムがありますが、こちらは制裁措置は
ありません。
一般的な言い方で言えば、前述の１０のPSC検査体制の、どの
「きびしさレベル」 に合わせるのかという点が気になりますね。
何事でもそうですが、皆が皆優等生で崇高な理想を達成できる
なんてことはありえませんので。
現在は制裁措置を盛り込んでいないアジア地域のPSC も
（但し、制裁はありませんが、成績の悪い船にはしょっちゅう
PSCさんが訪船してきます） 将来的に制裁措置を設けるかも
しれませんね・・・。
世界の海には大小、老若、色々な船籍の色んな船がいます。
老齢でもしっかり頑張っている船もあれば、若くてもだらしない
船もいます。 人間とおなじですね。
（写真の船はイメージで、Detentionには関係ありません）。
